阮耶頭城勁促咪: 頭城火車站(頭圍驛)

日治時期的頭圍驛-宜蘭縣史館

頭城火車站日治時期稱為「頭圍驛」，大正9年（1920）4月25日於礁溪、頭圍間通車開始營運時為一木造站房。國民政府來台後，民國37年6月16日改稱頭城站，民國51年波密拉颱風後，鐵路局將木造站房拆除，改建為鋼筋混凝土站房，民國73年擴建為雙線時，延長第一、第二月臺長度，並增設雨棚及闢建地下道，民國84年擴建候車室、辦公室、廁所。
以上資訊轉自蘭陽博物館76期文：宜蘭縣文化局/圖：莊雅惠整理

民國52年改建後的頭城火車站舊照（頭城天主堂提供）

頭城火車站月臺舊照（頭城天主堂提供）

頭城火車站及站前圓環舊照（頭城鎮誌，p6-2）

小編小時候常常在這個圓環裡抓金龜子，收集起來在牠的後腳綁上線，金龜子起飛後我就像放風箏一樣在下面拉著，直到他後腳斷掉飛走，然後…我就換下一隻在牠的後腳綁上線。天呀…現在回想…我小時候怎麼這麼"粗殘"~~

照片來源:維基百科於2007年拍攝

基本上民國52年開始，主建體大致沒太大改變，大部份是在車站前廣場修改與整理，直到約2014年開始，頭城車站的主體不變，但外觀拉皮改建成現在的仿日治時期辰野金吾式建築。其實就是把頭城老街南門段主要建築意念，加上與蘭博一樣的半面山造型。目前的也是大家公認好看的，更甚是許多網紅的打卡點。

辰野金吾 1854年10月13日－1919年3月25日
為日本第一代海歸派建築師，對19世紀初期的日本建築風格影響巨大。加上日治時期的台灣辰野金吾不少學生都來台灣發展，一棟棟重要設施及市區改正政策下，這種紅白相間的設計便在台灣大肆流行。尤其是…臺灣總督府(現台灣總統府)便是同樣風格，只是它有吃維骨力…長的比較高而已!!!不過…如果再往前推一點，辰野金吾可能以前在英國留學，所以…他的設計風格也是被當時的維多利亞時期建築風格影響。此年代建築風格，在小編發放邊疆時期，在澳洲及加拿大也常常看到。

日本京都文化博物館圖片來源:易遊網

日本東京車站圖片來源:懶遊日本

台灣總統府圖片來源:台灣mapsio

但講完建築…小編要來分享最精采的頭城鐵道歷史了。
如有錯誤歡迎指正…

1898年繪製-來源:台灣百年歷史地圖

1989年，此時頭城鎮沒有鐵道，但…殘存的頭圍港的河道還在唷~

在頭城鐵道還沒有出現前，日治早期是用"輕便車"為主
1903年頭圍與蘇澳間的輕便車道，日日新報的報導如下
當初輕便車，似乎是為了樟腦而建…(小編不懂日文，大約猜的)

西元1903年明治36年3月6日來源:宜蘭縣史館

小編始終無法相信，當年的輕便車居然是用人力推的…
頭城輕便車軌道在現今開蘭路上，(小編記得有圖，但偶要找一下)

圖片來源:南投縣集集鎮鄉土關係協會

圖片來源:自由時報翻攝:溫文龍提供

羅東街昭和時期輕便車軌道照片
圖片來源:五福眼科林逸民院長轉贈宜蘭縣史館

到了1920年大正九年四月二十五日，礁溪至頭城鐵路開通了

圖片來源:宜蘭縣史館

我們從1921年的地圖來看，此時的頭城驛和鐵道都長出來了
但之前那張圖所現之頭圍港河道已經不見了!!!

1912年繪製-來源:台灣百年歷史地圖

至於那時期的火車長什麼樣子，小編也很好奇
於是又到縣史館藏找了一下資料....將將...好大的火車頭
此照片大意是，火車出車禍了，但在那拍的就不知道了

圖片來源:昭和年間五福眼科林逸民院長捐宜蘭縣史館

開通後四年多，宜蘭又淹大水了，造成鐵路莫大損害
咱們頭城段的火車鐵軌之鐵橋還被沖斷了。
(文中寫頭城附近，大家來找找，它比較像是那條河上)

1924年大正13年8月12日圖片來源漢珍數位圖書

鐵路主要還是運輪功能，不止運輸人，貨物也是其一
由下圖可以看到，不論日治時期、國府時期，宜蘭非常仰賴
鐵路運送，除了木材、樟腦、還有郵便業務
小編終於理解…為什麼早期郵便局都是設在緊鄰車站旁了

圖片來源:典藏台灣

圖片來源:國家檔案局

當然…除了火車站主體，還有一個很重要的…周邊宿舍設施
以下資料由從小父親為站長的莊漢川老師提供…...

莊漢川先生手繪台鐵宿舍配置圖(宜蘭縣文化局提供)

以前小編就住這批舊宿舍對面，從小看著他從很舊的房子，變成很爛的房子。不過終於政府開始正視文化的保留，改建成現今的頭城文創區，不過改動的地方還不少，跟我小時候的印象完全不一樣了。現在停車場的那個空地，以前是一個大籃球場，以前小編媽要找小孩回家的時候，來這裡拎孩子回家準沒錯。